Karena perkembangan dan popularisasi kendaraan hibrida dan kendaraan listrik, permintaan motor penggerak yang dibawa oleh kendaraan listrik akan terus meningkat di masa mendatang. Menanggapi permintaan global ini, banyak perusahaan juga telah mengembangkan produk kawat enamel pipih.
Motor listrik banyak digunakan dalam industri, dengan rentang daya yang luas dan banyak jenisnya. Namun, karena persyaratan kendaraan energi baru yang lebih tinggi pada motor penggerak dalam hal daya, torsi, volume, kualitas, pembuangan panas, dll., dibandingkan dengan motor industri, kendaraan energi baru harus memiliki kinerja yang lebih baik, seperti ukuran kecil untuk beradaptasi dengan ruang internal kendaraan yang terbatas, rentang suhu kerja yang luas (-40~1050C), kemampuan beradaptasi dengan lingkungan kerja yang tidak stabil, keandalan yang tinggi untuk memastikan keselamatan kendaraan dan penumpang, Kepadatan daya yang tinggi memberikan kinerja akselerasi yang baik (1,0-1,5 kW/kg), sehingga jenis motor penggerak relatif sedikit, dan cakupan daya relatif sempit, sehingga menghasilkan produk yang relatif terkonsentrasi.
Mengapa teknologi "kabel datar" menjadi tren yang tak terelakkan? Salah satu alasan utamanya adalah kebijakan tersebut mengharuskan peningkatan yang signifikan dalam kepadatan daya motor penggerak. Dari perspektif kebijakan, Rencana Lima Tahun ke-13 mengusulkan bahwa kepadatan daya puncak motor penggerak kendaraan energi baru harus mencapai 4kw/kg, yang berada pada tingkat produk. Dari perspektif seluruh industri, tingkat produk saat ini di Tiongkok berada di antara 3,2-3,3kW/kg, jadi masih ada ruang 30% untuk perbaikan.
Untuk mencapai peningkatan kepadatan daya, perlu mengadopsi teknologi "motor kawat datar", yang berarti industri telah membentuk konsensus tentang tren "motor kawat datar". Alasan mendasarnya adalah potensi besar teknologi kawat datar.
Perusahaan mobil asing ternama telah menggunakan kabel pipih pada motor penggeraknya. Misalnya:
·Pada tahun 2007, Chevrolet VOLT mengadopsi teknologi Hair Pin (motor kawat datar hairpin), dengan pemasok Remy (diakuisisi oleh raksasa komponen Borg Warner pada tahun 2015).
·Pada tahun 2013, Nissan menggunakan motor kawat datar pada kendaraan listrik, dengan pemasok HITACHI.
·Pada tahun 2015, Toyota merilis Prius generasi keempat menggunakan motor kawat datar dari Denso (Japan Electric Equipment).
Saat ini, bentuk penampang kawat berenamel sebagian besar melingkar, tetapi kawat berenamel melingkar memiliki kelemahan berupa laju pengisian slot yang rendah setelah dililitkan, yang sangat membatasi efektivitas komponen listrik terkait. Umumnya, setelah dililitkan dengan beban penuh, laju pengisian slot kawat berenamel sekitar 78%. Oleh karena itu, sulit untuk memenuhi persyaratan pengembangan teknologi untuk komponen yang pipih, ringan, berdaya rendah, dan berkinerja tinggi. Seiring dengan evolusi teknologi, muncullah kawat berenamel pipih.
Kawat berenamel pipih adalah jenis kawat berenamel, yaitu kawat berliku yang terbuat dari batang tembaga bebas oksigen atau aluminium elektrik yang ditarik, diekstrusi, atau digulung dengan spesifikasi cetakan tertentu, lalu dilapisi dengan cat insulasi beberapa kali. Ketebalannya berkisar antara 0,025 mm hingga 2 mm, dan lebarnya umumnya kurang dari 5 mm, dengan rasio lebar terhadap ketebalan berkisar antara 2:1 hingga 50:1.
Kawat berenamel pipih banyak digunakan terutama pada lilitan berbagai peralatan listrik seperti peralatan telekomunikasi, transformator, motor, dan generator.
Waktu posting: 17-Mei-2023